Netz ausbauen: Mehr Verlagerung durch Kapazitätserweiterung

Um was geht es?

Schienen: Modernisieren und erweitern

Das Schienennetz der Eisenbahnen in Deutschland hat derzeit eine Streckenlänge von rund 38.400 km – im Bahnreform-Jahr 1994 waren es noch 44.600 km. Seit dem hat der Personenverkehr bis 2022 um ca. 46 Prozent zugenommen, der Güterverkehr um ca. 91 Prozent.

Systemvorteile hat die Schiene vor allem durch ihre Massenleistungsfähigkeit im Gütertransport und ihre gute Klimabilanz im Personenverkehr.

Im Masterplan Schienenverkehr hat der Bund das Ziel festgelegt, die Fahrgastzahlen im Personenverkehr zu verdoppeln und den Marktanteil der Schiene im Güterverkehr auf 25 Prozent bis 2030 zu steigern (2023 = 20 Prozent).

Doch die aktuelle Performance des Bahnangebots ist mangelhaft: Hochfrequentierte Strecken sind dauerhaft überlastet. Die Folge sind Verspätungen und Zugausfälle.

Als erstes Projekt aus dem Konzept der ‚Generalsanierung Hochleistungsnetz‘ hat die DBInfraGO die ‚Riedbahn‘ in Hessen generalsaniert und modernisiert. Zwar hat das zu leichten Verbesserung im Netz geführt, die Strecke bleibt aber ein Engpass mit Auswirkungen auf das Netz im gesamten Bundesgebiet.

Was braucht die Wirtschaft?

Zuverlässigen und leistungsfähigen Schienenverkehr

Das für den Güterverkehr so überragend wichtige System Schiene muss die Steigerung des Verkehrsaufkommens aufnehmen können. Gleichzeitig müssen die Eisenbahnen zuverlässiger sowie pünktlicher werden.

Was ist zu tun?

Kapazitäten im Schienennetz erhöhen

• Schienennetz ausbauen
  Die Projekte des vordringlichen Bedarfs aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 sollten schnell realisiert werden, um das Netz zu erweitern. Insbesondere sollte die Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim realisiert werden.

• Digitaltechnik einsetzen
  Die Schraubenkupplung sollte europaweit durch die Digitale Automatische Kupplung abgelöst werden. Digitale Stellwerke müssen flächendeckend eingerichtet werden.

• Zugleitsystem harmonisieren
  Mit dem ETCS (European Train Control System) muss ein europaweit einheitliches Zugbeeinflussungssystem geschaffen werden, wodurch mehr Züge und höhere Geschwindigkeiten gefahren werden können.

• Gleiswechselbetrieb ermöglichen
  Die Streckeninfrastruktur muss so ausgebaut werden, dass Gleise in beiden Fahrtrichtungen mit vollständiger technischer Sicherung befahren werden können.

• Baubedingte Störungen minimieren
  Bei den Ausbaumaßnamen müssen die dadurch hervorgerufenen Störungen des Bahnbetriebs so gering wie möglich gehalten werden – durch Ersatzverkehre, Ausweichrouten und Bauzeitreduzierung.