Zulässiges LKW-Gesamtgewicht von 40 auf 44 Tonnen erhöhen

Um was geht es?

Wie viel Fracht darf mit einem LKW transportiert werden?

Das höchstzulässige Gesamtgewicht von LKW-Sattelzügen und LKW mit Anhängern und jeweils mehr als 4 Achsen beträgt derzeit 40 Tonnen. Für LKW-Sattelzüge im kombinierten Verkehr sind heute schon 44 Tonnen erlaubt. Im Kombinierten Verkehr wird der Transport auf dem überwiegenden Teil der Gesamtstrecke auf der Schiene oder dem Wasserweg durchgeführt, und auf dem anderen, möglichst kurzen Teil auf der Straße mit dem LKW.

Würde für LKW mit mehr als 4 Achsen generell ein höheres Gesamtgewicht von 44 Tonnen erlaubt, könnte das Maximalgewicht der Zuladung im Idealfall von 28 auf 32 Tonnen erhöht werden. Das Transportvolumen je Lkw würde rechnerisch um rund 15 Prozent steigen.

Die Anhebung des zulässigen Gesamtgewichts würde zu einer Verkehrsentlastung auf den Straßen und zu einer Reduzierung von Staus, Behinderungen und Emissionen führen. Zudem würde die erhöhte Frachtkapazität dem LKW-Fahrermangel entgegenwirken.

Die CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs in Deutschland könnten kurzfristig um rund 4,5 Prozent (rd. 2 Mio. Tonnen p. a.) gesenkt werden.

Was braucht die Wirtschaft?

Mehr Frachtkapazität für den Transport von Gütern auf der Straße

Die Wirtschaft braucht mehr Kapazität für die stark wachsenden Gütertransporte auf der Straße. Zugleich leidet sie unter einem immer größeren Mangel an LKW-Fahrern. Damit die quantitative Verkehrsbelastung im Straßenverkehr und die insgesamt benötigte Anzahl an LKW-Fahrern pro Tonne Ladung reduziert werden, muss die Frachtkapazität pro LKW erhöht werden. So können mit einem LKW mehr Güter transportiert werden und der Schadstoffausstoß pro Tonne Ladung würde sinken.

Was ist zu tun?

Das maximal zulässige Gesamtgewicht für LKW auf 44 Tonnen anheben

• StVZO in Deutschland ändern
  Die Straßenverkehrszulassungsordnung soll­te dahingehend geändert werden, dass für LKW mit mehr als 4 Achsen das zulässige Gesamtgewicht von 40 Tonnen auf 44 Tonnen erhöht wird unter Beibehaltung der geltenden maximalen Achslasten.

• Harmonisierung auf EU-Ebene
  Derzeit besteht in den EU-Mitgliedstaaten ein Flickenteppich von Vorschriften über Höchstgewichte und -abmessungen. 13 Länder der EU erlauben ein höchstzulässiges Gesamtgewicht von 44 Tonnen. In allen europäischen Staaten sollte künftig ein Gesamtgewicht von 44 Tonnen zugelassen werden. Dafür müssen sich Bundes- und Landesregierung in Brüssel einsetzen.